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發(fā)動機機油/機油怎么選/機油粘度

    2.發(fā)動機的有效功率降低

    由于潤滑油粘度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動機內摩擦機件的摩擦面積很大，一般在1平方米以上。內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發(fā)動機過熱，機油變稀，壓力下降。在這些表面上蓋滿一層潤滑油，當機件的運動速度很快時，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油粘度大，曲軸高速運轉時的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機內部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。

    3.冷卻作用差

    機油粘度越大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動機過熱。

    4.清洗作用差

    機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。

機油壓力低的原因/專業(yè)潤滑油/車輛轉用潤滑油

機油泵不轉

      如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

機油泵磨損

      機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

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     理論上4S店提供的“原廠機油”是工程師在車輛研發(fā)時經過多次的嚴密測試后而選擇的，應該是適合本車使用的，然而事實并非如此。汽車廠商要求用戶使用“原 廠機油”很大程度上是為了利潤考慮，所以機油的成本也是一個很重要的考慮因素。所以夏季更要保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)能正常工作，避免發(fā)動機高溫過熱?！霸瓘S機油”的機油本身就是一種商業(yè)合作的體現，汽車公司必然要在從保養(yǎng)成 本和維持產品質量間尋找大利潤點，所以“原廠機油”也并非質量好的。只是滿足車輛的使用需求而已比品牌機油級別低。

    從成本而言，同級別的機油，車廠想要保證利潤，肯定提格；亦或價格相差無異，必定縮小成本，降低油品質量或級別。否則，原廠不會做無用功，也不會調動4S店的積極性。

   車主在選擇機油品牌時，一定要根據自家車發(fā)動機本身的特點，選擇合適的機油！

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3，加強濾清器的保養(yǎng)

      使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關重要。另外要隨時注意發(fā)動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續(xù)行駛。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4，保持發(fā)動機正常工作溫度

      保持發(fā)動機正常工作溫度發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。炎熱的夏季到來之際，勞苦功高的愛車也需好好“進補”，備受呵護。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。