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       而其中液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)又是排查的重中之重，近期有機(jī)主向剪工工程師求助，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下排氣大問題，而且嚴(yán)重的還會(huì)噴機(jī)油！故障現(xiàn)象看著非常嚴(yán)重，如果不及時(shí)處理還有可能大修發(fā)動(dòng)機(jī)！據(jù)機(jī)主描述，機(jī)器先是出現(xiàn)了動(dòng)作沒力，總?cè)睓C(jī)油，而且后期還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣大。機(jī)主也以為是普通的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，重視度不夠。服務(wù)熱線。

       直到后發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸臂之間磨損導(dǎo)致的下排氣大且噴機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)，這才求助工程師檢修。工程師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)故障情況解體發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)第三缸活塞環(huán)斷裂，道活塞環(huán)為梯形環(huán)，測(cè)量大面為2.30毫米,標(biāo)準(zhǔn)值為2.50毫米，活塞環(huán)一面已經(jīng)不平滑嚴(yán)重磨損斷裂。由于活塞環(huán)導(dǎo)致三缸缸筒拉傷，發(fā)動(dòng)機(jī)第三缸活塞上止點(diǎn)下方拉傷,長(zhǎng)約3.5厘米,寬約0.3厘米的凹槽拉痕。由此可見是發(fā)動(dòng)機(jī)三缸損壞導(dǎo)致的下排氣大噴機(jī)油情況。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

        發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修控制方式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能狀態(tài)、孔探、磁堵、以及外觀、部件等檢查情況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，終制定發(fā)動(dòng)機(jī)修理、維護(hù)方案。發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修控制方式的目的是通過制定一系列的檢查任務(wù)，來提前發(fā)現(xiàn)某些發(fā)動(dòng)機(jī)部件性能的情況。在進(jìn)一步情況惡化前，提前安排修理等一系列維修措施來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

       在發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修控制方式下的軟時(shí)限檢查間隔，是由發(fā)動(dòng)機(jī)廠家推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)單元體或部件所需維修的時(shí)間間隔，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大量采樣分析后得出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)單元體或部件達(dá)到軟時(shí)限檢查間隔時(shí)，不必從飛機(jī)上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，為考慮經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)視情方案監(jiān)控下的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以將這些軟時(shí)限檢查間隔的發(fā)動(dòng)機(jī)單元體或部件（即使已經(jīng)超過軟時(shí)限時(shí)間間隔）結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)下發(fā)工作一起完成。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

        在數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)之前，航空公司可以從發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和維修服務(wù)供應(yīng)商提供的早期信息化維修系統(tǒng)中獲益。但新時(shí)期興起的數(shù)據(jù)分析將為發(fā)動(dòng)機(jī)維修帶來新的起點(diǎn)。從短期來看，數(shù)據(jù)分析時(shí)代還未真正到來，其中主要障礙之一是真正能夠從大數(shù)據(jù)分析中獲益的運(yùn)營(yíng)商，現(xiàn)在絕大多數(shù)卻在大力升級(jí)其IT基礎(chǔ)設(shè)施。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

       在GE航空發(fā)現(xiàn)部分安裝于波音777飛機(jī)上的GE90渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片整流罩出現(xiàn)問題之后，GE航空開始將目光轉(zhuǎn)向數(shù)字化維修領(lǐng)域。因?yàn)楣こ處熀蛿?shù)據(jù)研究人員發(fā)現(xiàn)，那些經(jīng)常在炎熱、鹽霧、沙塵等環(huán)境中運(yùn)行的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩損傷速度遠(yuǎn)快于其出廠時(shí)維修大綱設(shè)定的檢查間隔。于是GE開始通過將發(fā)動(dòng)機(jī)損傷與某些特定飛行參數(shù)相聯(lián)系，隔離出需要特殊維修程序的發(fā)動(dòng)機(jī)。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

        排氣凸輪軸，它磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，無法修復(fù)，必須換新；液壓挺柱，它損壞后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一直有“噠噠”的異響，汽修師傅換了一部分損壞的液壓挺柱；曲軸以及軸瓦，由于潤(rùn)滑原因，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，必須更換；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)組裝好，小編暫時(shí)找不到圖片，找到后就寫出來。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。

       但是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)讓協(xié)議上，德國(guó)寶馬不允許隆鑫將這款機(jī)器應(yīng)用于拉力車型，以避免與F650GS發(fā)生沖突，無奈隆鑫只好將這款機(jī)器用在了無極650R這款街車上面。也不能出口到歐洲市場(chǎng)，避免和寶馬形成競(jìng)爭(zhēng)。并且寶馬還拒絕提供電噴系統(tǒng)，條件相當(dāng)嚴(yán)苛，這也是沒辦法，沒有核心科技只能被人，這方面的例子太多了。PC6D102大修包配送服務(wù)熱線。