白銀橋梁三波護(hù)欄板價(jià)格詢問報(bào)價(jià),順冠護(hù)欄

橋梁三波護(hù)欄板價(jià)格

防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會(huì)反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。

5 ) 經(jīng)濟(jì)性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時(shí)． 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟(jì) 性 。 此外 ， 我國的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時(shí) 還可降低工程造價(jià)。

6 ) 造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄 。

7 ) 維修簡便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時(shí)間內(nèi)對護(hù)欄 進(jìn)行修復(fù) ， 可 減少對交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡便也很重要。

2、經(jīng)噴塑處理的波形護(hù)欄表面會(huì)因塑粉顏色不同而呈現(xiàn)多種色彩，綠色、藍(lán)色、黃色、橙色、白色等等。噴塑處理施工對環(huán)境無污染，對無du害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；產(chǎn)品的耐鹽霧性和耐濕熱性已通過相關(guān)部門3500小時(shí)檢定試驗(yàn)，無明顯反應(yīng)，所以用戶可在不同條件下大膽耐心長期使用。涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術(shù)要求低；且成本低于噴漆工藝。各種顏色的波形護(hù)欄隨您挑選，無論哪種波形護(hù)欄都可以按需定制，也可以根據(jù)地方區(qū)域、施工圖紙等等選擇合適的產(chǎn)品。

一般路段的波形護(hù)欄板為4米一張，即護(hù)欄板長度為4320mm，4米間距安裝一根立柱，而對于危險(xiǎn)路段則要安裝2米樁護(hù)欄板，即加強(qiáng)板，長度為2320mm或4320mm，立柱安裝間距2米一根。加強(qiáng)型波形梁鋼護(hù)欄板加固裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡單，不僅加強(qiáng)了高速公路中央分隔帶波形梁鋼護(hù)欄板防沖擊力性能，防止護(hù)欄折斷，還有力保障了高速公路上車輛的行駛安全，尤其是確保了逆向行駛車輛的安全，大大降低了重大交通事故的發(fā)生幾率。較其他類型護(hù)欄相比，波形護(hù)欄具有造價(jià)低，吸能效果好，安裝養(yǎng)護(hù)方便、易清洗、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。