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鋁型材

大家開展鋁型材深加工時經(jīng)常會發(fā)覺鋁型材表面出現(xiàn)了一些裂紋，它是鋁型材擠壓成型全過程中遭受拉應(yīng)力功效而在表面產(chǎn)生水平不一樣的金屬材料橫著撕破狀況。那麼，造成鋁型材深加工表面出現(xiàn)裂紋的緣故有什么呢？出現(xiàn)這一難題時又應(yīng)當(dāng)如何解決呢？1.電焊焊接電流量過大很有可能會造成鋁型材深加工全過程中出現(xiàn)裂紋，建議將電流量控制在150A下列。2.管接頭在滲鋁時粗晶會導(dǎo)致部分滲鋁層過厚，造成裂紋狀況出現(xiàn)。建議之后電焊焊接前將管頭內(nèi)孔用角磨機磨一下。3.待釬料凝固后趁著熱立即投入水里急冷，由水分氣化的噴爆實際效果使沉渣激冷裂開而脫落下來并造成裂紋。建議投入水里時，焊接件的溫度不適合太高，以避免焊接件形變或裂紋。鋁型材深加工出現(xiàn)裂紋時，大家應(yīng)立即搜索緣故，防止裂紋出現(xiàn)，目前的裂紋能用沙輪片磨去，確實磨不出的，建議改成新的零件加工。

(1)鑄造鋁合金許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。當(dāng)然，在汽車上廣泛應(yīng)用的并不是上述簡單的二元合金，而是多種元素同時添加以獲得好的綜合性能。汽車工業(yè)是鋁鑄件的主要市場，例如日本，鋁鑄件的76%、鋁壓鑄件的77%為汽車鑄件。鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發(fā)動機懸置支架、空壓機連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類零件等。鋁鑄件中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用鋁合金來生產(chǎn)要求較高強度鑄件時受到限制。為此在鑄件生產(chǎn)工藝上作了改進，鑄造鍛造法和半固態(tài)成型法將是未來較多用的工藝。

鋁基復(fù)合材料鋁基復(fù)合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應(yīng)用受到價格及生產(chǎn)質(zhì)量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規(guī)模。目前，鋁基復(fù)合材料在連桿、活塞、氣缸體內(nèi)孔、制動盤、制動鉗和傳動軸管等零件上的試驗或使用顯示出了的性能，如本田公司開發(fā)成功的由不?鋼絲增強的鋁基復(fù)合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對1.2L的發(fā)動機可提高燃料經(jīng)濟性5%;采用激冷鋁合金粉末與SiC粉末(重量百分數(shù)2%)混合并擠壓成棒材，用此棒材經(jīng)鍛造成型的活塞因強度高可降重20%，發(fā)動機功率大幅度提高;用鋁基復(fù)合材料強化活塞頭部而取消道環(huán)槽的奧氏體鑄鐵鑲塊可降重20%;鋁基復(fù)合材料制動盤比鑄鐵制動盤降重50%。當(dāng)然以上這些工業(yè)鋁型材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，需要根據(jù)需求進行量身定制。