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道岔的鋪設(shè)技術(shù):道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè),困難條件下,經(jīng)統(tǒng)籌研究,可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下,將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m,但在區(qū)段站及以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,移動(dòng)量不得大于0.5m。
本公司是集專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)終歸道岔機(jī)重軌線路配件的專業(yè)化企業(yè),以質(zhì)量為生命,以客戶為導(dǎo)向。熱忱歡迎各界朋友真誠(chéng)合作,光臨指導(dǎo)。
鐵路時(shí)我們生活中很常見的一種交通工具,并且鐵路的出現(xiàn)也為我們的出行帶來(lái)了很大的便利。但是在道岔的使用過(guò)程中難免會(huì)遇到很多的問題,這樣我們應(yīng)該如何處理呢?撥正方向:首先要把道岔大方向撥好,使道岔在正確位置上,與前后線路銜接直順,沒有甩彎和折角。在道岔前后75M范圍內(nèi)采取撥、改、彎相結(jié)合的方法,改好軌距和順坡遞減。道岔檢查驗(yàn)收包括兩個(gè)階段的工作內(nèi)容:道岔在廠內(nèi)組裝情況的檢查驗(yàn)收。整正道釘、支距、墊板、軌撐、間隔鐵等零件,使其與鋼軌連接牢固,防止線路爬行。
在鐵路道岔上,存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。機(jī)車車輛在通過(guò)道岔時(shí),輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。需檢查道岔安裝外殼有無(wú)裂紋,安裝是否牢固,加鎖作用是否足夠良好。由于這些原因,道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個(gè)主要原因,也是我們把道岔養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)的原因。
道岔是軌道的非常重要的一個(gè)部分,而護(hù)軌是道岔的一個(gè)重要的組成部分,他可以控制車輪的行車方向,保證行車的安全,護(hù)軌的位置一般是在側(cè)股上,他除了這些特點(diǎn)還有一個(gè)就是可以防止心軌被磨損的問題。一般的故障和簡(jiǎn)單的處理方法有:判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因。公司主要產(chǎn)品涵蓋各種型號(hào)的輕、重軌高錳鋼整鑄單開、復(fù)式交分、交叉渡線、菱形、對(duì)稱等各種道岔。道岔常見的病害有:①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變,如線路爬行,軌距擴(kuò)大或縮小,線路方向錯(cuò)動(dòng),線路不均勻下沉或凍起等。