廣州雙深位伸縮叉服務(wù)至上「集維智能裝備」

伸縮叉類型

單深?yuàn)A持式伸縮叉

對(duì)于重量比較輕、體積比較小的周轉(zhuǎn)箱，在牛腿式貨架上排列比較密，要求伸縮叉的伸縮速度快、定位準(zhǔn)確。此結(jié)構(gòu)伸縮叉的主體是可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的傳送帶，兩側(cè)的夾持機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)可伸縮的三級(jí)普通貨叉。取貨物時(shí)，夾持伸縮叉首先伸入貨架，夾持住貨箱的兩側(cè)，在收回伸縮叉的同時(shí)，主體伸縮叉的輸送帶啟動(dòng)，將貨箱帶回。送貨物動(dòng)作相反。此結(jié)構(gòu)伸縮叉沒有微升微降的動(dòng)作，減少了貨架與貨箱之間的空間。

該系統(tǒng)用于箱式存儲(chǔ)的單深位自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，與箱子的尺寸和重量密切關(guān)聯(lián)。如果采用兩叉間距可變的移動(dòng)系統(tǒng)，可以同時(shí)叉取從200-700mm寬度不同的箱子，蕞大重量為50kg／箱，這款設(shè)備的一個(gè)動(dòng)作周期可以小于5秒。

自動(dòng)化伸縮叉

計(jì)算貨叉時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)伸縮叉，必須首先把一個(gè)實(shí)際的貨叉加以簡(jiǎn)化，使它變?yōu)橐粋€(gè)供力學(xué)計(jì)算的簡(jiǎn)單圖形(或稱力學(xué)模型)，伸縮叉，這個(gè)簡(jiǎn)化后供計(jì)算用的圖形，自動(dòng)化庫(kù)伸縮叉，叫做計(jì)算簡(jiǎn)圖。合理的計(jì)算簡(jiǎn)圖應(yīng)該盡量接近實(shí)物的實(shí)際工作情況，并且盡可能使計(jì)算工作簡(jiǎn)便。根據(jù)貨叉與叉架的不同聯(lián)結(jié)形式，在計(jì)算簡(jiǎn)圖中，對(duì)支座有兩種不同的假定。

叉車的操作要求及作業(yè)后注意事項(xiàng)

1、離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下，貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的可能。方向手柄放在空檔位置。拉上停車制動(dòng)手柄。關(guān)閉開關(guān)。

2、指i定場(chǎng)所停車：停車處必須有足夠的強(qiáng)度。在不妨礙交通安全的地方停車。不得停在消防栓附近和影響消防通道的地方。禁止在有障礙物的地方或附近停車。不要把車停在斜坡上。

伸縮叉：自動(dòng)化立體庫(kù)房

伸縮叉，自動(dòng)化立體庫(kù)房（AS/RS）是由立體貨架 As/RS由立體貨架、軌道堆垛機(jī)、托盤輸送系統(tǒng)、條形碼讀取系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)以及電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)度通道、鋼結(jié)構(gòu)通道等輔助設(shè)備組成以及其他輔助設(shè)備一套凌亂的自動(dòng)化系統(tǒng)。運(yùn)用綜合物流理念，運(yùn)用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息等技能，通過以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動(dòng)作來進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。

我國(guó)發(fā)展立體倉(cāng)庫(kù)及其物料搬運(yùn)設(shè)備為時(shí)不晚。1963年研制出苐一臺(tái)橋式堆垛機(jī)，1973年初步研制出苐一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（高15米）。倉(cāng)庫(kù)于1980年投入使用。截至2003年，我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)已超過200個(gè)。立體倉(cāng)庫(kù)由于其空間利用率高，出入庫(kù)能力強(qiáng)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制和處理，有利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理，已成為企業(yè)物流和消費(fèi)管理不可缺少的倉(cāng)儲(chǔ)技能越來越受到企業(yè)的重視。