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方向機(jī)壞了,輕則產(chǎn)生異響、方向變重、行程過(guò)大 ,嚴(yán)重可能會(huì)方向盤(pán)不聽(tīng)使喚,從而影響行車(chē)安全。
一般方向機(jī)故障原因有如下幾種:
1)助力泵故障
通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏,可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點(diǎn)可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法檢查,如果在彈簧后面增加一墊片后,泵壓有明顯增加,說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題,則應(yīng)拆卸解體助力泵,觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通,從而造成壓力建立不起來(lái)。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重,則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障
通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí),說(shuō)明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)廠家來(lái)進(jìn)行修理。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通,使助力壓力不能有效地建立。此外,活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損,也會(huì)造成高壓卸荷,而使助力壓力降底。
3)缺油,系統(tǒng)有空氣
如果助力系統(tǒng)缺油,造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣,此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重,而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪音。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。
4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞
儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、更換,造成堵塞,使助力油循環(huán)不暢,造成回油背壓增大,同樣會(huì)使方向沉重。
5).兩個(gè)限位閥的密封圈失效,使活塞兩腔相通造成助力失效。
轉(zhuǎn)向機(jī)故障
要有就可以開(kāi)車(chē)上路,我想這個(gè)很多人都懂,本身開(kāi)車(chē)就是一件比較輕松的事情,而且現(xiàn)在的汽車(chē)也比以前要好開(kāi)很多,特別是自動(dòng)擋汽車(chē),幾乎是不需要什么高難度技術(shù),但是開(kāi)車(chē)其實(shí)也是需要一些技巧跟經(jīng)驗(yàn)的,就光方向盤(pán)來(lái)說(shuō),以前的汽車(chē)都是要靠自己的力氣來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng),但是現(xiàn)在的汽車(chē)基本都是配備了汽車(chē)轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng),所以轉(zhuǎn)動(dòng)方向是很容易的事情,不過(guò)助力系統(tǒng)也是有區(qū)分機(jī)械跟電子的,那么這兩者有什么區(qū)別么?
首先我們來(lái)看機(jī)械助力,這種助力泵主要是靠油泵來(lái)帶動(dòng)的,一開(kāi)始這些助力設(shè)備都是用在大型的工業(yè)設(shè)備上,后來(lái)才慢慢普及到汽車(chē)上,而他們的缺點(diǎn)也是比較明顯的,那就是會(huì)增加汽車(chē)的油耗,但是電子助力系統(tǒng)就不會(huì)有這樣的問(wèn)題。
而電子助力系統(tǒng)就不一樣了,它的使用不會(huì)影響汽車(chē)的油耗,不過(guò)這貨在逆向使用的時(shí)候是需要更大的力氣,所以效率并不是很好,但是跟以前沒(méi)有助力系統(tǒng)的時(shí)候要好很多,而且現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是很普遍存在的了,所以開(kāi)車(chē)的人也多了,所以汽車(chē)的操作也越來(lái)越簡(jiǎn)單了。
那么肯定有人會(huì)問(wèn),如果汽車(chē)電子助力系統(tǒng)要是壞了的話,那么汽車(chē)方向盤(pán)還可以轉(zhuǎn)動(dòng)不,其實(shí)這是沒(méi)有問(wèn)題的,因?yàn)橹ο到y(tǒng)只是起一個(gè)輔助作用,但是如果你的汽車(chē)助力系統(tǒng)壞了以后,那么你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候就會(huì)很吃力,跟以往沒(méi)有助力裝置的時(shí)候一樣。