黑龍江減震器公司品質(zhì)售后無(wú)憂,濮陽(yáng)恒瑞德減震器

大家開車、坐車都有這樣的經(jīng)歷感受：就是遇到大坑、大包，沖擊很大，要跳起來(lái)，屁股顛得受不了，而且車還連續(xù)晃，極不舒服。都說(shuō)減震不好，要解決要用空氣、電子式等高科技減震才行。但價(jià)格著不住?。?

所以，今天小編很高興能為大家簡(jiǎn)單介紹一下一套較經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的減震技術(shù)怎樣來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，有什么樣效果，有什么樣的工作原理。

這個(gè)東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高一層的耐用性和駕乘舒適性。

當(dāng)活塞壓縮運(yùn)動(dòng)超過(guò)特定的位置之后，活動(dòng)油閥就會(huì)像下圖所標(biāo)出那樣下壓，啟動(dòng)油壓緩沖裝置。這時(shí)油路收窄，減振油通過(guò)油路阻力增大，從而產(chǎn)生了臨近活塞桿da壓縮行程時(shí)的高阻尼。

另外，油壓緩沖裝置還配備了泄壓閥。該泄壓閥在減振器內(nèi)筒壓力上升到一定水平之后啟動(dòng)，防止阻尼的驟然升高。

還可以通過(guò)不同的配件組合自由改變啟動(dòng)設(shè)置，以及變更阻尼，從而確保了不同車型上應(yīng)用都能得到具有針對(duì)性的調(diào)試。

     嗯，就是這個(gè)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使傳統(tǒng)減震器獲得更好性能，也是用戶有可能更低的代價(jià)能得到更優(yōu)的體驗(yàn)。值得推薦下。

流體減震器的主要組件包括減震器汽缸殼、活塞桿和活塞頭、腔室中的粘性流體、以及活塞頭和汽缸殼內(nèi)壁之間狹小的圓形空間。這個(gè)空間用作流體通道。在我們的模擬中，這些固體部件由鋼質(zhì)材料制成，COMSOL Multiphysics 內(nèi)置的材料庫(kù)中我們可以找到這種材料。在這個(gè)仿zhen模型中，活塞頭在氣缸內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使流體和硅油以較大的剪切速率通過(guò)小孔。很簡(jiǎn)單，可以將減震器拉出，進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。這種作用產(chǎn)生的熱量在軸向和徑向上傳輸。在徑向上，熱量經(jīng)汽缸壁傳導(dǎo)并通過(guò)對(duì)流傳到外部空氣中。