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但是,機頭內(nèi)“缺油”并不一定是潤滑油總量不足,還有可能是其他原因造成局部缺油和潤滑油壓力低。直接原因例如:油分故障、油冷卻器、油路管道堵塞、油管接頭松動漏油;間接故障可能有:小壓力閥故障、使用了不合格的壓縮機潤滑油、油氣分離罐設計不規(guī)范、回油單向閥損壞、回油管安裝不當以及用氣量大,超負荷低壓使用(或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊)等。
那么,問題來了,已深度參與市場競爭的中國制造業(yè),其整體技術、品質(zhì)和價值,與其他國際同行相比基本持平或略低,如果單純因為生產(chǎn)成本上漲提價,而無明顯的品質(zhì)提升,長此以往必然會降低中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。隨著時間的積累,出口受挫的壓力必將會傳遞到國內(nèi),造成供大于求。可以預見,下游應用市場的惡化必然會反向傳導至空壓機行業(yè),屆時會不會有人繼續(xù)為空壓機漲價埋單?這需要壓縮機從業(yè)者去深思。
總之,在空壓機行業(yè)兩極分化格局趨勢加劇,敏銳的市場嗅覺彌足珍貴的當下,只有賦予空壓機更值,漲價才會被市場順理成章的接受!