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強(qiáng)夯路基工程品質(zhì)工程監(jiān)理工作中的主題思想
1.夯實(shí)機(jī)具查驗(yàn)項(xiàng)目承包人入場的強(qiáng)夯機(jī)具是不是考慮設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定:因設(shè)計(jì)構(gòu)思中明確提出張石高速公路張北至舊羅家洼的濕陷性黃土層較深通常3~6米,因而規(guī)定危害深度1應(yīng)是6米左右。
其危害深度1按住式測算:H=a式中,H為:結(jié)構(gòu)加固危害深度1(m)W為:錘重(KN)=噸。在新項(xiàng)目剛開始之初,機(jī)構(gòu)全體成員亦從頭開始深入分析和學(xué)習(xí)培訓(xùn)該制造行業(yè)的技術(shù)性、加工工藝、機(jī)器設(shè)備、發(fā)展史等各個(gè)領(lǐng)域,務(wù)求在全部關(guān)鍵點(diǎn)層面保證對(duì)該制造行業(yè)及技術(shù)性的深層次掌握并產(chǎn)生本身的技術(shù)專業(yè)分辨。10(KN/T)h為:落距(m)α為:指數(shù)取0.35依上式反推設(shè)H=6米w.h=2938.78KN.m當(dāng)危害深度1為5米算w.h為2000KN.m.由此可見,如20T錘降落高寬比為15米方可考慮危害深度1為6米算的規(guī)定,但落距規(guī)定通常為不可低于6米,一般為10~15米,顯而易見10T錘不可以考慮6米危害深度1規(guī)定。當(dāng)結(jié)構(gòu)加固深度1為4.5米算,落距20米,10T錘一樣不可以足設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定,因而,強(qiáng)北到舊羅家洼段規(guī)定夯錘重量為20T,落距在6~15米方可符合要求。
對(duì)于津港高速路垃圾段路基,選用強(qiáng)夯樁式換置法解決,處理方式中進(jìn)行了施工技術(shù)、承載力、沉降觀測及回彈模量等實(shí)驗(yàn)。噴霧除塵對(duì)于周邊的環(huán)境要求并不是很高,只要是有一輛車有充足的水源就可以了,并且也不占用太多的人力資源。實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論:強(qiáng)夯樁式換置解決路基時(shí),應(yīng)分三次夯擊能夠超過樁式換置實(shí)際效果。 強(qiáng)夯樁式解決進(jìn)行后,路基允許承載能力考慮設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定,預(yù)應(yīng)力張拉載荷功效下混凝土裂縫基礎(chǔ)平穩(wěn),工后地基沉降考慮地面規(guī)定,試驗(yàn)段路基工程回彈模量考慮設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定。
強(qiáng)夯進(jìn)行后在全部場地平整并夯實(shí)至完工面設(shè)計(jì)標(biāo)高2周上下,對(duì)強(qiáng)夯區(qū)開展載荷試驗(yàn)及密實(shí)度試驗(yàn)等對(duì)強(qiáng)夯解決路基實(shí)際效果開展檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和部位:質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和部位:每個(gè)建(構(gòu))筑物許多于3處,檢驗(yàn)部位應(yīng)造擇具備象征性的地區(qū)。夯擊看一遍后,運(yùn)用挖掘機(jī)將場所推平,一起精測量平整后的場所標(biāo)高。
1.載荷試驗(yàn)
明確強(qiáng)夯后承載力指標(biāo)值,并與原貌路基載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,分辨強(qiáng)夯法對(duì)提升承載力指標(biāo)值的危害,載荷試驗(yàn)可按《工程建筑地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB0007-2002)開展,荷載板總面積取≥4m2。
2.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)
輔助載荷試驗(yàn)分辨強(qiáng)夯結(jié)構(gòu)加固加工工藝提升承載力并明確合理結(jié)構(gòu)加固深度1。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可按《工程建筑地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB0007—2011,國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))開展。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)用以分辨強(qiáng)夯結(jié)構(gòu)加固實(shí)際效果,強(qiáng)夯合理危害深度1是十分立即和合理的。
3.其他實(shí)驗(yàn)方式
砂土壓實(shí)度等房間內(nèi)土工試驗(yàn)方式。
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