12Cr1MoVG鋼管報(bào)價(jià)多重優(yōu)惠,江蘇埃爾

　一是建立和完善水資源節(jié)約管理機(jī)制。按照山西省政府2019年印發(fā)的《國(guó)家節(jié)水行動(dòng)山西實(shí)施方案》要求，各市應(yīng)盡快組織編制完成節(jié)水行動(dòng)實(shí)施細(xì)則，主動(dòng)扛起轄區(qū)內(nèi)節(jié)水型社會(huì)建設(shè)的牽頭責(zé)任和監(jiān)管職責(zé)，全力推動(dòng)落實(shí)國(guó)家節(jié)水行動(dòng)山西方案實(shí)施；圍繞國(guó)家節(jié)水行動(dòng)和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，組織相關(guān)技術(shù)力量編制《山西省節(jié)約用水“十四五”規(guī)劃》，明確今后5年的節(jié)水工作重點(diǎn)和目標(biāo)；繼續(xù)實(shí)施水資源消耗總量和強(qiáng)度雙控制度?！笆濉蹦┥轿魇∮盟偭靠刂圃?3億立方米以內(nèi)，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量較2015年分別下降15%和13%。2020年用水總量控制在93億立方米以內(nèi)，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量比上年度均下降2%；不斷完善用水定額及節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)體系。

　對(duì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，可以將鋼材制品歸為機(jī)械設(shè)備、家電、汽車、船舶與集裝箱四大類，并歸納出2019年各自的出口量。之后，結(jié)合四類商品2019年的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量及市場(chǎng)規(guī)模綜合考量，可以分別計(jì)算出這四類鋼材制品的出口占比。其中，船舶及集裝箱行業(yè)出口比重非常大，占94.5%，隨后的新訂單情況勢(shì)必受到海外疫情的沖擊，但反應(yīng)可能滯后。另外，家電出口比重也不小，近四成的出口需求或受到?jīng)_擊。相對(duì)而言，汽車行業(yè)出口比重較小，僅5%左右；機(jī)械設(shè)備出口占比約為13%，比例并不算高，如果細(xì)分到工程機(jī)械上，那么出口占比稍有提升，至16%。

　　得出四大類鋼材制品的出口占比后，再按照這四類鋼材制品在鋼材總消費(fèi)量中的權(quán)重進(jìn)行加權(quán)平均，可以估算出其形成的鋼材間接出口占比約為19.3%。這一比例很顯然比鋼材直接出口占比高不少。此外，我國(guó)鋼材制品的出口對(duì)象相對(duì)鋼材出口而言，更為分散，流向歐美等地的占比也有所提高。如機(jī)械設(shè)備中的滾動(dòng)軸承，2019年出口至歐美的比例接近30%。由此可見，歐美海外疫情加劇，對(duì)鋼材間接出口的沖擊更值得警惕。

　隨著近期國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，各企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐，各地的一大批重大基建工程恢復(fù)施工，鋼材需求狀況亦逐漸好轉(zhuǎn)。不過(guò)，任慶平指出，目前國(guó)內(nèi)各地下游用鋼企業(yè)的復(fù)工情況不盡相同，全部復(fù)工還需時(shí)日。而且，疫情防控還不能有所放松。這些，都是影響后期“鋼需”的不確定因素。

　　任慶平特別指出，新冠疫情在全球快速蔓延，導(dǎo)致全球主要經(jīng)濟(jì)體受到?jīng)_擊，自然也會(huì)到波及我國(guó)外貿(mào)，我國(guó)鋼材出口面臨的形勢(shì)不容樂(lè)觀。3月7日數(shù)據(jù)顯示：2020年1月~2月份，我國(guó)累計(jì)出口鋼材781.1萬(wàn)噸，同比下降27.0%。如果全球疫情繼續(xù)惡化，我國(guó)鋼材出口狀況難以改善，這也會(huì)直接波及國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)行情走勢(shì)，或?qū)⒓觿?guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供需矛盾。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來(lái)看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬(wàn)輛、223.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長(zhǎng)期來(lái)看，疫情解除后原有需求會(huì)逐步釋放，還將引發(fā)部分無(wú)車家庭的購(gòu)買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺(tái)了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場(chǎng)創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國(guó)重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國(guó)乃至全球汽車行業(yè)的走勢(shì)和產(chǎn)量。綜合來(lái)看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。